Мои генеалогические исследования начались с попытки восстановить биографию репрессированного прапрадеда Ефрема Афанасьевича Палагина.
Его арестовали в 1930 году по делу волоколамских железнодорожников. К тому времени он отдал железной дороге больше половины жизни – 28 из 54 лет.
Однако документы о его службе на железке были едва ли не единственным источником информации, который до последнего времени был мне недоступен.
Биография прапрадеда в целом я давно воссоздал. Я знаю имена и национальность его родителей, имя его жены, даты рождения его детей, станции, на которых он служил, место, где отбывал ссылку, и город, в котором умер.
Документы, до которых я наконец добрался, – те самые матрикульные книги – внесли несколько важных уточнений.
Архивы РЖД
Сначала я искал информацию в архивах РЖД. Там работают очень внимательные и пунктуальные люди. Они честно проверяли свои фонды, но ничего не находили.
Проблема была в том, что у них в основном хранятся документы, начиная с середины 1930-х годов, а меня интересовала первая треть XX века.
Увы, сотрудники архивов РЖД не знают, где находятся более ранние документы их железнодорожных веток. Если бы знали, это сэкономило бы мне примерно полгода.
Правда, в Ржевском архиве РЖД я получил личное дело старшего сына прапрадеда Николая, тоже железнодорожника. В автобиографии он перечислял станции, на которых служил его отец, и должности, которые тот занимал.
Это меня очень выручило.
ЦГА Москвы
Шесть из семи станций относились к Александровской железной дороге: Гжатск (ныне Гагарин Смоленской области), Можайск (Московская область), Кардымово (Смоленская область), Подмосковная (Москва), Павловская Слобода и Волоколамск (обе – Московская область).
Документы Александровской железной дороги интересующего меня периода оказались на хранении в Центральном государственном архиве (ЦГА) Москвы.
Фонд управления Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги (1871-1912 гг. – Московско-Брестская железная дорога, 1912-1922 гг. – Александровская железная дорога) содержит документы по основной деятельности за 1870-1936 гг. и документы по личному составу за 1897-1923 гг.
В этом фонде в частности хранятся матрикульные книги по учету личного состава за 1900-1922 гг.
Матрикул (лат. matricula — список) — официальный перечень, список каких-либо лиц.
В матрикульной книге Гжатска, где прапрадед, как выяснилось, служил 14 лет – с 1902 по 1916 год, информации о нем почему-то не было. По Подмосковной и Павловской слободе – не было самих матрикульных книг. Впрочем, на эти станции он пришел уже после 1922 года, то есть когда книги перестали вести, а в Волоколамск переехал и вовсе в 1926.
Изучая матрикульные книги
Таким образом у меня на руках оказалось два комплекта документов – один по станции Можайск, второй по станции Кардымово.
Каждый комплект состоит из трех листов формата А3. Первый лист – титульный, второй и третий – разворот книги, состоящей аж из 24 граф.
Сотрудники архива предупредительно закрыли белыми листами сведения о других железнодорожниках, так, что я даже расстроился из-за обилия пустот (за которые заплатил 2,2 тыс. рублей).
Но потом присмотрелся внимательнее и понял, что жалеть потраченных денег не стоило.
Не могу сказать, что я во всем разобрался, но картина вырисовывается следующая:
21 февраля 1916 года Ефрем Палагин был переведен в билетные кассиры станции Можайск I отделения движения Александровской железной дороги.
С 1 января 1902 года до перевода в Можайск в феврале 1916 он служил на станции Гжатск.
Обновление от 1 февраля 2023 г.
Найденная запись о рождении старшей дочери Ефрема Палагина Татьяны в январе 1905 года дает основания предположить, что до службы в Гжатске он работал на станции Фили Московско-Брестской железной дороги. Татьяна была крещена в церкви Покрова Пресвятой Богородицы в Филях.
23 июня 1919 года прапрадед был уволен в связи с переводом на Казанскую железную дорогу. Насколько я знаю, там он служил на станции Шихраны (ныне город Канаш, Чувашия). В декабре 1920 года в Шихранах у него родилась младшая дочь Евгения — моя прабабушка. Недалеко от тех мест, в селе Большие Кошелеи (ныне Комсомольское) родился и сам Ефрем Афанасьевич.
20 мая 1922 года Палагин вернулся в Можайск билетным кассиром, а 10 июня того же года был переведен в билетные кассиры станции Кардымово II отделения движения.
С 1 декабря 1922 года прапрадед работал уже конторщиком этой станции.
Остальные графы оказались не слишком информативны.
«№ алфавита жандармской полиции» – это видимо номер в картотеке железнодорожной жандармерии – прообразе современной транспортной полиции. Интересное было учреждение, вот здесь, например, о нем можно почитать.
«Номер сберегательной кассы» (1 в Можайске) нам ни о чем не скажет.
Пригодился бы «номер личной карточки», но в ЦГА Москвы они не поступали.
Дальше идет несколько граф, относящихся к «получаемому содержанию в год». В Можайском периоде заполнены только первые две графы – «жал.» (жалование), «карт.» и безымянная последняя.
В конце идут графы с биографическими данными: образование (в двух случаях записано как общее, в третьем – домашнее); звание – «гр.», что видимо означает гражданский; вероисповедание – «пр.», православный, «время рождения» – 1876.
Сделал запрос на поиск документов, относящихся к службе прапрадеда на Московско-Казанской железной дороге в 1919-1922 годах. Хотя его станция Шихраны находилась в Чувашии, документы всей этой ветки хранятся в ЦГА Москвы. Судя по описанию фонда на форуме ВГД, там много чего интересного. Может быть мне снова повезет.
Обновление от 25 февраля 2021 г.
На следующий день после публикации этого поста мне позвонил бывший заместитель начальника Юго-Восточной железной дороги, исследователь истории железнодорожного транспорта Виктор Вакуленко и проконсультировал меня по поводу значения разных граф матрикульной книги, в том числе «номера жандармского алфавита», с вопросом о котором я к нему обратился. Подробнее…